Dufour 63
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 24.61, el Dufour 63 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 25.44 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.01 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 31% de lastre, el Dufour 63 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.20 m
- Eslora en flotación
- 17.55 m
- Manga
- 5.50 m
- Calado
- 2.80 m
- Desplazamiento
- 21.000 kg
- Lastre
- 6.500 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 184.23 m²
- Potencia
- 180 CV
- Combustible
- 829.0 L
- Agua
- 780.0 L
Dufour 63
Cuando Dufour encargó a Umberto Felci este proyecto en 2017, no buscaba otro crucero familiar con aspiraciones tibias. Felci respondió con un casco de líneas limpias y un plano de velas generoso —casi 185 metros cuadrados— que arranca desde una proa alta y un aparejo fraccional con mayor libertad de ajuste. La manga amplia, cercana a los 5.5 metros, no se emplea solo para ganar espacio abajo, sino para dar sustentación temprana: este barco se pone en marcha con brisas que otros aún no sienten.
Con un lastre que supera el 30% del desplazamiento total, mantiene compostura incluso cuando el mar crece, aunque no es un orilloso por diseño. Nació para travesías costeras rápidas o tránsitos atlánticos con comodidad, no para regatas de puerto, pero su derrota es más ágil de lo habitual en barcos de esta categoría.
La verdad está en cómo se comporta al cuarto: con viento fresco, el timón transmite claridad, no enturbia. El punto débil aparece si abusas del rumbo muy cerrado —la quilla fina y el calado contenido lo hacen derivar más de lo ideal. Pero si buscas un velero que sume millas sin agotar al tripulante, el 63 sigue el rumbo con oficio.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 63
¿Cuál es la eslora del Dufour 63?
¿Cuánto pesa el Dufour 63?
¿De qué año es el Dufour 63?
¿Qué motor monta el Dufour 63?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 63?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 63?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 63?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 63?
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