Coronado 27 CB
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.62 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.7 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.845 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.13 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.59 m
- Calado
- 1.88 m
- Desplazamiento
- 2.835 kg
- Lastre
- 1.179 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 28.80 m²
- Potencia
- 6 CV
Coronado 27 CB
Cuando William Tripp Jr. firmó el Coronado 27 CB a principios de los 70, tenía claro que no estaba dibujando un crucero transoceánico. Aquel casco estrecho —casi esbelto para su época— con una manga de apenas 2,59 m sobre 8,13 m de eslora, apunta a otra intención: velocidad de respiro corto, reacciones vivas bajo el timón. El 42% de lastre habla de estabilidad calculada, pero ese plano de velas de 28,8 m², servido por un aparejo masthead, le exige al timonel estar atento cuando el viento riza la mar. En traveses largos por el Pacífico norteamericano, donde nació su fama, se gana el respeto navegando con cabeza: no es un barco que perdone la imprudencia en mar formada.
Hoy, quien lo busca suele saberlo: regatas costeras, ensenadas abrigadas, salidas de fin de semana con ajuste táctico. Su fibra resiste mal el paso del tiempo si no ha estado cuidada, y el motor de 6 CV apenas basta para maniobrar en puerto con viento de través. Pero cuando el viento es limpio, el Coronado 27 CB se mueve como un felino: nervioso, cierto, pero con gracia.
Preguntas frecuentes sobre el Coronado 27 CB
¿Cuánto mide el Coronado 27 CB?
¿Cuál es el desplazamiento del Coronado 27 CB?
¿Cuándo se fabricó el Coronado 27 CB?
¿Cuántos caballos tiene el Coronado 27 CB?
¿Quién diseñó el Coronado 27 CB?
¿Es apto para travesía oceánica el Coronado 27 CB?
¿Qué tipo de barco es el Coronado 27 CB?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Coronado 27 CB?
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