Coronado 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.67 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.33 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.974 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Coronado 30 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.32 m
- Manga
- 3.07 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 3.856 kg
- Lastre
- 1.225 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Frank W. Butler
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.90 m²
Coronado 30
Cuando Frank W. Butler firmó el Coronado 30, venía de una línea de barcos que apostaban por el rendimiento sin renunciar al sentido práctico. Con una manga estrecha y un casco relativamente largo para su clase, este velero juega en la cuerda fina entre el equilibrio costero y la inquietud en mar formado. Lleva más vela de la habitual para su desplazamiento, y eso se nota desde el primer rulo: responde rápido al timón, se pone de punta con facilidad, pero en olas cruzadas tiende a cabecear, como esos perros de caza que no paran quietos.
El 32% de lastre ayuda, pero no basta para asentarle cuando el mar se endurece. No es un barco que invite a salir de rada con levante de fuerza seis. En cambio, brilla en regatas de club bajo cielos benignos, o como velero de fin de semana para quien valora el tacto directo sobre el agua.
Construido en fibra, muchos aún navegan con el espejo gastado pero el alma intacta. Pocos tienen su garra. Ninguno su silueta larga y baja, casi sigilosa entre boyas.
Preguntas frecuentes sobre el Coronado 30
¿Cuál es la eslora del Coronado 30?
¿Cuánto pesa el Coronado 30?
¿De qué año es el Coronado 30?
¿Quién diseñó el Coronado 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Coronado 30?
¿Qué tipo de barco es el Coronado 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Coronado 30?
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