Catalina 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.17 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.84 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.859 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.18 m
- Eslora en flotación
- 6.63 m
- Manga
- 2.69 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 3.107 kg
- Lastre
- 1.225 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Frank W. Butler
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 31.77 m²
- Altura interior
- 1.85 m
Catalina 27
Cuando Frank W. Butler trazó el Catalina 27 a principios de los 70, buscaba un equilibrio entre precio accesible y navegabilidad real para el crucero costero. No era un regatista disfrazado ni un piso flotante: con un lastre que supera el 39% y una vela ajustada, priorizó estabilidad sobre velocidad bruta. Su manga estrecha, apenas 2,69 metros en 8,18 de eslora, le da un andar recto y poco deriva, pero en mar cruzado se nota el tranco corto; no perdona malos timoneles.
Lleva menos tela de la habitual para su tamaño, lo que ayuda en condiciones fuertes, pero exige ajustar bien el génova si el viento cae. En popa, el timón semi-equilibrado responde con fidelidad, aunque en olas largadas pide atención para no soltarse.
Hoy, tiene sentido como primer barco serio para quien quiera salir de la costa sin romper la hucha: ideal para enseñar a timonear en la Bahía de Cádiz o bajar el Levante con la familia, siempre que no espere mar abierto con mal tiempo. Su fibra sigue siendo robusta, pero los que navegan con él desde los 80 saben que el mástil, originalmente anclado en cubierta, exige revisión anual.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 27
Dimensiones del Catalina 27
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 27?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 27?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 27?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 27?
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