Caliber 40 Lrc
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.25 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.16 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.819 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.47 m
- Eslora en flotación
- 9.91 m
- Manga
- 3.86 m
- Calado
- 1.55 m
- Desplazamiento
- 9.798 kg
- Lastre
- 4.309 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Michael McCreary
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 68.66 m²
- Potencia
- 56 CV
- Combustible
- 803.0 L
- Agua
- 678.0 L
Caliber 40 Lrc
Cuando Michael McCreary firmó el Caliber 40 LRC en 1995, no estaba pensando en regatas ni en salones ampliados para charter. Diseñó un barco que supiera lo que era un paso de viento fuerte en el Golfo de México y saliera ileso. El 40 LRC nació con el corte de un crucero costero capaz de alargarse hacia alta mar, y lo hizo con una quilla de perfil medio y lastre concentrado que, sumado al 44% de peso en el bulbo, le da una estabilidad que pocos de su generación pueden igualar.
Con menos vela por metro de desplazamiento de la media de su clase, no es un acelerador en aire ligero, pero cuando el viento sube a 20 nudos, el barco se asienta y avanza con autoridad, sin nervios. El aparejo cutter ayuda, repartiendo carga y permitiendo una orza temprana.
Es un barco para quien valora el control sobre la velocidad, el equilibrio sobre el espacio. La manga estrecha ayuda en puerto, pero también limita el interior. No es un yate de salón, es una herramienta de navegación. El motor de 56 CV cumple, pero el diseño no invita a abusar del motor. Se nota que fue pensado para navegar con viento, no contra él.
Preguntas frecuentes sobre el Caliber 40 Lrc
¿Cuál es la eslora del Caliber 40 Lrc?
¿Cuál es el desplazamiento del Caliber 40 Lrc?
¿Cuándo se fabricó el Caliber 40 Lrc?
¿Cuántos caballos tiene el Caliber 40 Lrc?
¿Quién diseñó el Caliber 40 Lrc?
¿Es apto para travesía oceánica el Caliber 40 Lrc?
¿Qué tipo de barco es el Caliber 40 Lrc?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Caliber 40 Lrc?
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