Caliber 35 Lrc
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.21 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.11 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.921 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Caliber 35 Lrc tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.90 m
- Eslora en flotación
- 9.09 m
- Manga
- 3.45 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 5.942 kg
- Lastre
- 2.767 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Michael McCreary
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 52.30 m²
- Potencia
- 27 CV
- Combustible
- 379.0 L
- Agua
- 397.0 L
Caliber 35 Lrc
Cuando Michael McCreary firmó el Caliber 35 LRC, venía de diseñar lanchas rápidas pero decidió apostar aquí por el equilibrio entre velocidad contenida y autonomía real para la travesía larga. El casco muestra su origen: líneas limpias, sin excesos, con un volumen contenido que se concentra a proa para mantener el desplazamiento bajo control, aunque con capacidad suficiente para cruzar el Caribe sin apreturas. Con más del 45% de lastre, el reparto es notable: se planta bien a viento, no se asusta con rachas, y el aparejo cutter ayuda a equilibrar la presión en travesía larga.
La manga ajustada sobre una eslora de casi 11 metros le da un andar seco, directo, sin sobrados innecesarios. Nada que ver con los cruceros modernos sobreanchos, este se mueve como un barco de otra generación: eficiente pero sin estridencias. No es rápido en papel, pero su paso es sostenido, sin picos ni caídas bruscas.
Realista para parejas que quieran cruzar mares sin depender de puertos cada tres días. Su punto fuerte: la confianza que da bajo motor-vela en condiciones duras. El motor de 27 CV empuja sin asfixiarse, aunque el tanque, hoy, quedaría corto para travesías transoceánicas sin repostaje.
Preguntas frecuentes sobre el Caliber 35 Lrc
¿Cuánto mide el Caliber 35 Lrc?
¿Cuál es el desplazamiento del Caliber 35 Lrc?
¿Cuándo se fabricó el Caliber 35 Lrc?
¿Cuántos caballos tiene el Caliber 35 Lrc?
¿Quién diseñó el Caliber 35 Lrc?
¿Es apto para travesía oceánica el Caliber 35 Lrc?
¿Qué tipo de barco es el Caliber 35 Lrc?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Caliber 35 Lrc?
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