Caliber 47 Lrc
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.77 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 38.75 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.641 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.81 m
- Eslora en flotación
- 12.04 m
- Manga
- 4.01 m
- Calado
- 1.57 m
- Desplazamiento
- 14.969 kg
- Lastre
- 5.897 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Michael McCreary
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 94.20 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 1049.0 L
- Agua
- 852.0 L
Caliber 47 Lrc
Cuando Michael McCreary firmó el Caliber 47 LRC, ya tenía claro que no estaba diseñando un crucero más para puerto deportivo. La quilla profunda con bulbo de acero, el 39% de lastre bien repartido y ese aparejo cutter con vela de proa autosuficiente hablan de un barco pensado para largas distancias sin asistencias. Pocos barcos de 15 metros de su época llevaban tanta confianza en sí mismos.
Con 94 metros cuadrados de vela para casi 15 toneladas, no es un velero apresurado al largo, pero en popa larga o ceñida firme en mar movido, su estabilidad es notable. No se asusta con olas cruzadas ni se agacha excesivamente: se mantiene erguido, con un compás firme y poca demanda al timón. La manga ajustada para su eslora ayuda a ese comportamiento sereno, sin andar de lado en través.
Hoy, tiene sentido en manos de navegantes que preparan travesías serias: Atlántico norte, Pacífico insular, costas expuestas. Su interior, funcional sin lujos, se gana el respeto por la solidez, no por el barniz. El motor de 75 CV es suficiente, pero no brillante para evoluciones en puerto con viento. No es un barco para estibar perros ni hacer fiestas, pero si buscas llegar lejos con el barómetro en rojo y el ancla a sotavento, el Caliber 47 LRC aún da garantías.
Preguntas frecuentes sobre el Caliber 47 Lrc
¿Cuánto mide el Caliber 47 Lrc?
¿Cuál es el desplazamiento del Caliber 47 Lrc?
¿Cuándo se fabricó el Caliber 47 Lrc?
¿Cuántos caballos tiene el Caliber 47 Lrc?
¿Quién diseñó el Caliber 47 Lrc?
¿Es apto para travesía oceánica el Caliber 47 Lrc?
¿Qué tipo de barco es el Caliber 47 Lrc?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Caliber 47 Lrc?
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