Cal 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.05 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.47 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.979 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.53 m
- Eslora en flotación
- 6.86 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 2.722 kg
- Lastre
- 998 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 32.70 m²
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 106.0 L
Cal 28
Cuando C. William Lapworth firmó el Cal 28 a principios de los sesenta, lo hizo con la mirada puesta en la costa oeste: un barco fino, con quilla larga y lastre repartido, pensado para mantener el rumbo sin pedir peras al olmo. Con menos de 8.6 metros, su manga ajustada y su desplazamiento contenido le dan agilidad, pero también cierta intransigencia en popa cerrada con mar de fondo. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y eso se nota al ceñir: responde al timón como pocos de su generación, pero exige ajuste constante.
Hoy, es un regatista de club con alma intacta, no un crucero para travesías largas. El interior, funcional en su momento, hoy se siente estrecho, y el cabeceo en mar cruzado revela su nerviosidad. Lo que gana en velocidad, lo pierde en confort cuando el mar se pone serio. Aun así, si buscas sentir el agua bajo cubierta y navegar con los cinco sentidos, el Cal 28 no ha envejecido mal: sigue siendo un compañero sincero, solo que no para todos los días.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 28
¿Cuál es la eslora del Cal 28?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 28?
¿Cuándo se fabricó el Cal 28?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 28?
¿Qué tipo de barco es el Cal 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 28?
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