Bristol 47.7
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.63 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 299.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 43.04 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.62 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.18 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.33 m
- Eslora en flotación
- 11.35 m
- Manga
- 4.01 m
- Calado
- 3.35 m
- Calado mínimo
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 15.722 kg
- Lastre
- 6.804 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 89.93 m²
- Área mayor
- 41.81 m²
- Área foque
- 48.12 m²
- I
- 17.07 m
- J
- 5.64 m
- P
- 15.24 m
- E
- 5.49 m
- Combustible
- 568.0 L
- Agua
- 632.0 L
Bristol 47.7
Cuando Dieter Empacher dibujó el Bristol 47.7, pensaba en estabilidad, no en modas. Este casco, con su manga generosa repartida sobre 14,3 metros y un lastre que supera el 43%, no se inmuta cuando el Atlántico se pone duro. Pocos cruceros de su época llevaban tanta masa bien distribuida, y se nota: el balanceo es lento, profundo, de esos que te duermen en la litera aunque el mar no esté en paz.
Con aparejo masthead y 90 metros cuadrados de vela, no es un velero escaso de trapo, pero su desplazamiento exige brisa: en menos de 12 nudos de viento real, el timón se queda sin habla. No es para regatas de fin de semana, tampoco para andar amarrado en puerto deportivo haciendo eslalón entre pantalanes.
Hoy, tiene sentido en manos de quien planea travesías serias: el Atlántico norte, las Antillas fuera de temporada, la costa este canadiense. Su virtud es clara: solidez. El matiz, también: no es rápido de reflejos, pero tampoco pretende serlo.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 47.7
Dimensiones del Bristol 47.7
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 47.7?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 47.7?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 47.7?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 47.7?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 47.7?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 47.7?
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