Bristol 45.5
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.87 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 43.35 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.614 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.79 m
- Eslora en flotación
- 11.35 m
- Manga
- 4.01 m
- Calado
- 3.35 m
- Desplazamiento
- 15.722 kg
- Lastre
- 6.804 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 91.79 m²
- Combustible
- 379.0 L
- Agua
- 681.0 L
Bristol 45.5
Cuando Dieter Empacher trazó las líneas del Bristol 45.5, tenía claro que no estaba diseñando un regatista rápido para publicar en catálogo. Era 1979, y el mercado empezaba a huir de los cascos ligeros tras temporadas de travesías duras donde muchos barcos se mostraron frágiles. Este, en cambio, se hunde con autoridad: 15.7 toneladas con lastre del 43%, repartido en un bulbo estrecho que firma un calado de 3.35 m. Nada de modas: el aparejo masthead, con un mayor ángulo de ataque del estay, entrega potencia en popas largas y vientos difíciles.
La manga ajustada para su eslora (4.01 m en 13.79 m) no busca espacio interior barato, sino un centro de gravedad contenido que evita movimientos bruscos. En mar gruesa, se comporta como esos barcos que no necesitan explicar que son buenos: avanzan sin aspavientos, con inercia suficiente para no detenerse entre olas.
Es un travesero serio, para quien prioriza el paso firme en travesías atlánticas o inviernas por el Mediterráneo, no para amos del rating. El interior, sólido como un refugio UNC no es lujoso, y la velocidad en ceñida paga el precio de su estabilidad: no sobra nada, pero tampoco falta.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 45.5
¿Cuánto mide el Bristol 45.5?
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 45.5?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 45.5?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 45.5?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 45.5?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 45.5?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 45.5?
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