Bristol 45.5 CC
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.93 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 43.35 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.614 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.79 m
- Eslora en flotación
- 11.35 m
- Manga
- 4.01 m
- Calado
- 3.35 m
- Desplazamiento
- 15.722 kg
- Lastre
- 6.804 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Hood
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 104.52 m²
Bristol 45.5 CC
Cuando Ted Hood firmó el Bristol 45.5 CC, venía de años ajustando el equilibrio entre estructura marina y comportamiento oceánico, y aquí lo consolidó. El casco, con calado profundo y lastre que roza el 43%, no se inmuta cuando el Atlántico se pone bravo. Es uno de esos barcos que, con mar de fondo, mantiene el rumbo sin debates, como si ignorara la necesidad de correcciones constantes. La manga ajustada para su eslora ayuda a que el balanceo no pase de noticia, y el aparejo masthead, con superficie de vela generosa pero no excesiva, responde con autoridad sin exigir tripulación de regata.
Navega con una serenidad que hoy pocos cruceros conservan: no acelera por inercia, pero tampoco se asusta. Es un barco pensado para travesías serias, no para regatas de fin de semana ni para alquiler en islas. Su fibra es sólida, casi excesiva, lo que le da fiabilidad, pero también le resta agilidad en ceñida cerrada. Si buscas un guardián del mar de fondo, este sigue siendo una opción con sentido. Si buscas velocidad, mira hacia otro lado.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 45.5 CC
¿Cuánto mide el Bristol 45.5 CC?
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 45.5 CC?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 45.5 CC?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 45.5 CC?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 45.5 CC?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 45.5 CC?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 45.5 CC?
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