Bristol 43.3
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.18 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 37.09 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.734 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.18 m
- Eslora en flotación
- 10.16 m
- Manga
- 3.94 m
- Calado
- 3.05 m
- Desplazamiento
- 12.034 kg
- Lastre
- 4.763 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 78.41 m²
- Combustible
- 454.0 L
- Agua
- 606.0 L
Bristol 43.3
Cuando Dieter Empacher dibujó el Bristol 43.3, no estaba pensando en regatas bajo cielos tropicales, sino en pasajes largos con viento de popa y mares cruzados. Este casco, con su banda de rodadura amplia y centro de carena bien definido, se asienta en el agua como un barco que conoce su peso. No acelera en plan; más bien desliza, con autoridad, aprovechando esa inercia que le da un lastre cercano al 40% y una eslora real bajo cubierta. La manga ajustada para su longitud ayuda a mantener el rumbo sin exigir correcciones constantes al timón.
Con aparejo cutter bien equilibrado y una superficie vélica generosa pero nunca excesiva para su masa, responde mejor a vientos medios que a las rachas duras, donde pide moderar velas con criterio.
Hoy, tiene sentido en travesías atlánticas bien preparadas o en cruceros serios por el norte de Europa, donde su interior de madera maciza y su solidez estructural compensan el consumo de espacio en proa por la configuración de doble cabina. No es rápido para los estándares modernos, pero rara vez te deja con el agua al tobillo.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 43.3
Dimensiones del Bristol 43.3
¿Cuánto pesa el Bristol 43.3?
¿De qué año es el Bristol 43.3?
¿Quién diseñó el Bristol 43.3?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 43.3?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 43.3?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 43.3?
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