Bristol 48.8
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.28 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 299.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 42.41 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.62 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.18 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.94 m
- Eslora en flotación
- 11.35 m
- Manga
- 4.01 m
- Calado
- 3.35 m
- Calado mínimo
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 15.722 kg
- Lastre
- 6.804 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- Dieter Empacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 93.92 m²
- Área mayor
- 44.13 m²
- Área foque
- 49.77 m²
- I
- 17.65 m
- J
- 5.64 m
- P
- 15.44 m
- E
- 5.72 m
Bristol 48.8
Cuando Dieter Empacher firmó el proyecto del Bristol 48.8, no estaba pensando en regatas relámpago ni en amarrar en puerto deportivo los fines de semana. Diseñó un barco que supiera mantener rumbo en el Atlántico norte con la misma compostura que en una travesía larga del Caribe al golfo de Vizcaya. La manga ajustada sobre una eslora que ronda los 15 metros, un lastre que supera el 43% y un desplazamiento que roza las 16 toneladas le dan una inercia que pocos cruceros de su época podían igualar. Navega con serenidad, sin prisas, y resiste el marejón como un peso pesado que no se inmuta con los golpes. Lleva vela suficiente, sí, pero sin exceso: la relación entre superficie vélica y masa le obliga a exigir más viento para moverse con soltura. Es un barco para quien valora el paso firme sobre la velocidad ocasional. Su punto fuerte es la travesía oceánica tranquila, no el club náutico los sábados. Algunos le achacan lentitud en ceñida, pero eso es parte del trato: aquí se navega con previsión, no con estrategia de regata.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 48.8
Dimensiones del Bristol 48.8
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 48.8?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 48.8?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 48.8?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 48.8?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 48.8?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 48.8?
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