Beneteau Oceanis 370
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.03 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.83 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.127, por encima del umbral de 2,0, el Beneteau Oceanis 370 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 32% de lastre, el Beneteau Oceanis 370 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.87 m
- Eslora en flotación
- 9.63 m
- Manga
- 3.79 m
- Calado
- 1.55 m
- Desplazamiento
- 5.800 kg
- Lastre
- 1.850 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philippe Briand
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 50.91 m²
Beneteau Oceanis 370
Cuando Beneteau lanzó el Oceanis 370 en 1990, apuntaba a un mercado que ya no quería elegir entre confort y rendimiento. Philippe Briand firmó un casco con volumen atrás, algo inédito entonces en un 11 metros, que abrió el interior sin sacrificar del todo la línea de agua navegando. La manga de 3,79 m aprieta justo lo suficiente para no perder agilidad, pero el desplazamiento contenido –5,8 toneladas– y el lastre al 32% dejan claro que no está pensado para escorar horas bajo mar gruesa. Lleva más vela de lo habitual en su clase, 50,91 m² con un masthead sloop que responde rápido en popa cerrada, pero en marejada cruzada se nota cierta inercia, como si el barco dudara entre acelerar o contenerse. Hoy es un crucero realista para travesías costeras en el Mediterráneo o el Atlántico suave, con familia o tripulación reducida. Su punto fuerte: el paso de banda ancho y el timón doble, que dan seguridad en maniobra. El límite está en el mar picado: allí, el corte de popa amplio puede hacerlo nervioso si no se ajusta bien el trapo.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau Oceanis 370
Dimensiones del Beneteau Oceanis 370
¿Cuál es el desplazamiento del Beneteau Oceanis 370?
¿Cuándo se fabricó el Beneteau Oceanis 370?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau Oceanis 370?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau Oceanis 370?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau Oceanis 370?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau Oceanis 370?
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