Bavaria 890
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.27 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.59 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.019 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.95 m
- Eslora en flotación
- 7.30 m
- Manga
- 2.95 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 3.200 kg
- Lastre
- 1.400 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Axel Mohnhaupt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 32.61 m²
- Potencia
- 17 CV
- Combustible
- 98.0 L
- Agua
- 121.0 L
Bavaria 890
Cuando Bavaria lanzó el 890 a principios de los ochenta, buscaba afianzarse en el segmento de crucero deportivo con un barco fácil de gobernar pero con cierta ambición marinera. Axel Mohnhaupt firmó un casco con quilla larga y timón equilibrado, inusual ya entonces, que le da solidez en popa cerrada. Pesa poco para su eslora, y con un lastre que supera el 40%, se mueve con agilidad bajo viento, pero en mar de fondo requiere atención: ese aparejo fraccional, con mayor potencia en el génova, lo lleva bien en ceñida si no se fuerza. La manga ajustada ayuda en costura, pero dentro se aprieta para cuatro. Es un barco de tripulación ligera, pensado para navegante práctico que valora el equilibrio entre maniobrabilidad y estabilidad. Hoy encaja en cruceros costeros con salidas largas puntuales, aunque en travesías expuestas exige respeto: su punto fuerte es la navegación costera con mar razonable, donde su comportamiento predecible compensa sus carencias en volumen interior.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria 890
Dimensiones del Bavaria 890
¿Cuál es el desplazamiento del Bavaria 890?
¿Cuándo se fabricó el Bavaria 890?
¿Cuántos caballos tiene el Bavaria 890?
¿Quién diseñó el Bavaria 890?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria 890?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria 890?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria 890?
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