Yankee 30 Mkiii
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.96 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 31.06 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.669 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el Yankee 30 Mkiii tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.16 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 4.536 kg
- Lastre
- 2.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 43.01 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 64.0 L
- Agua
- 114.0 L
Yankee 30 Mkiii
Cuando Sparkman & Stephens firmó el Yankee 30 MkIII, en plena oleada de barcos serie con aspiraciones serias, ya tenía claro qué pedía un armador europeo con miras atlánticas pero bolsillo ajustado. Este casco largo para su manga —nunca tuvo prisa—, con un desplazamiento que ronda los 4.5 toneladas sobre 9.16 metros, no es rápido por ligero, sino por bien repartido. El lastre, casi la mitad del peso total, baja el centro de gravedad con sentido práctico: nada de quiebros bruscos, pero tampoco deriva excesiva en ceñida.
Con el aparejo masthead, el mástil largo y el génova al viento, cumple en popa largas pero sin exigir pericia constante. El motor de 30 CV tira con solvencia, aunque el consumo se nota en un barco que prioriza el equilibrio hidrodinámico sobre el confort interior.
Hoy se justifica como crucero serio para dos personas en travesías costeras con salto insular, incluso invernales: su estructura fibra gruesa y quilla completa sigue inspirando confianza donde otros cascos más recientes se ponen tensos. No es un veloz para regatas de puerto, pero si buscas un barco que no se agache bajo tu peso, que mantenga rumbo tras rumbo con desgaste mínimo, el Yankee 30 MkIII aún tiene nombre en la mar.
Preguntas frecuentes sobre el Yankee 30 Mkiii
Dimensiones del Yankee 30 Mkiii
¿Cuánto pesa el Yankee 30 Mkiii?
¿De qué año es el Yankee 30 Mkiii?
¿Qué motor monta el Yankee 30 Mkiii?
¿Quién es el arquitecto naval del Yankee 30 Mkiii?
¿Es apto para travesía oceánica el Yankee 30 Mkiii?
¿Qué tipo de barco es el Yankee 30 Mkiii?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Yankee 30 Mkiii?
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