Yankee 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.81 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.4 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.821 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.46 m
- Eslora en flotación
- 6.67 m
- Manga
- 2.59 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 2.948 kg
- Lastre
- 1.247 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert Finch
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 34.00 m²
- Potencia
- 30 CV
Yankee 28
Cuando Robert Finch firmó el plano del Yankee 28 a principios de los 70, lo hizo con la mentalidad de un regatista que no quería renunciar al crucero costero bien resuelto. Este 8,5 metros apuesta por un lastre cercano al 43%, repartido en una quilla larga tradicional que le da serenidad longitudinal, pero con una manga estrecha –2,59 m– que revela su origen en tiempos donde el desplazamiento aún mandaba sobre la habitabilidad. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y en popa llana puede sentirse vivo, incluso nervioso si el mar se corta. No es un barco que se imponga por espacio –la cabina es justa para cuatro–, pero su timón bien equilibrado y su comportamiento predecible en virada lo hacen fiable para navegaciones de una pareja con oficio, sobre todo en travesías cortas con viento de través. Su punto fuerte: la solidez del casco de fibra bien laminada, aún hoy en piezas bien cuidadas. El motor de 30 CV ayuda, pero no redime su escasa inercia en marejada. Para quien valora el trato honesto del timón sobre el mar, no el confort de crucero moderno.
Preguntas frecuentes sobre el Yankee 28
¿Cuánto mide el Yankee 28?
¿Cuánto pesa el Yankee 28?
¿De qué año es el Yankee 28?
¿Qué motor monta el Yankee 28?
¿Quién es el arquitecto naval del Yankee 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Yankee 28?
¿Qué tipo de barco es el Yankee 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Yankee 28?
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