Catalina 250
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.26 sitúa al Catalina 250 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 14.28, el Catalina 250 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.218, por encima del umbral de 2,0, el Catalina 250 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 33% de lastre, el Catalina 250 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.62 m
- Eslora en flotación
- 6.48 m
- Manga
- 2.59 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 1.633 kg
- Lastre
- 544 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 24.90 m²
- Combustible
- 23.0 L
- Agua
- 19.0 L
Catalina 250
Cuando apareció en 1995, el Catalina 250 entraba en un mercado americano hambriento de barcos pequeños con pinta de crucero serio. Poco se sabe del diseñador, pero la firma es clara: quilla larga con timón colgado, aparejo masthead y una línea de cubierta que prioriza espacio sobre refinamiento hidrodinámico. Con más de un tercio de lastre y una manga generosa para su eslora, gana estabilidad estática, pero el plano velico aprieta: lleva más tela de la habitual para 7.6 metros, lo que exige ajustar rápido al primer cabeceo en mar cruzado. Navega con cierto empuje, pero en olas cortadas se nota el casco corto: reacciona con nervio, no con fluidez.
Hoy, tiene sentido como primer barco para quien busque salir de puerto sin complicaciones: anclar en bahías, navegar costera con pareja o niños, hacer jornadas cortas con previsión meteorológica. La cabina, típica de su origen, da refugio más que comodidad. No es veloz, no es seco en barlovento, pero si es sencillo, barato de mantener y fácil de orzar. Su mayor virtud: no pretende ser lo que no es.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 250
¿Cuál es la eslora del Catalina 250?
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 250?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 250?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 250?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 250?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 250?
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