Tartan 372
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.55 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.07 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.992 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.34 m
- Eslora en flotación
- 9.40 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 2.08 m
- Desplazamiento
- 6.895 kg
- Lastre
- 2.948 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 62.52 m²
Tartan 372
Tim Jackett diseñó este casco con la mano firme de quien sabe que el mar no perdona errores. El Tartan 372 no disimula su ADN: es un crucero serio, con lastre que ronda el 43% y un calado que, aunque no llega a los dos metros, mantiene la quilla de perfil alargado bien lejos del fondo. Nació en los últimos años de gloria del fiberglass bien laminado, cuando los astilleros estadounidenses aún apostaban por estructuras sólidas, sin atajos. Con 11.34 metros y manga contenida, no busca impresionar con espacio, sino con equilibrio. Lleva más vela de la habitual en su clase, pero distribuida con sentido: el aparejo masthead no es para regatear al límite, pero sí para mantener buen ritmo con viento moderado. Navega con aplomo, sin aspavientos, y responde con claridad al timón, incluso cuando el mar se acorta. Hoy, encaja como crucero costero exigente o travesía mediterránea con tripulación ligera. Su punto fuerte es la solidez; su límite, el espacio interior, que aunque funcional, no perdona largas singladuras a bordo con más de cuatro tripulantes.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 372
Dimensiones del Tartan 372
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 372?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 372?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 372?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 372?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 372?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 372?
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