Tartan 3800
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.76 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.84 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.974 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.58 m
- Eslora en flotación
- 9.45 m
- Manga
- 3.79 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 7.257 kg
- Lastre
- 3.175 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 61.78 m²
- Potencia
- 50 CV
- Combustible
- 144.0 L
- Agua
- 303.0 L
Tartan 3800
Cuando Tim Jackett firmó el 3800, venía de una estirpe de barcos pensados para mar gruesa y regatas serias, no para muelles turísticos. Este casco, con su popa larga y timón colgado resistente, no disimula su adn: es un crucero-resistente con alma de offshore coyuntural. La relación peso-superficie vélica es ajustada, casi sobria: lleva menos trapo del que marcan las modas de los 90, pero lo compensa con un lastre que ronda el 44%, anclado en un bulbo estrecho que baja limpio desde una quilla fina. Navega con asentamiento, sin prisas, y cuando el viento sube a 20 nudos, no se descompone: se asienta, cobra empuje.
Con 11,6 metros de eslora y manga contenida, se mueve bien en puerto pero no desperdicia espacio bajo cubierta: el interior, funcional sin lujos, está pensado para semanas en mar abierto, no para fines de semana en calas. Hoy, quien lo busca suele saberlo usar: tripulaciones pequeñas que planean travesías por el Atlántico norte o el Pacífico noroeste, donde la solidez cuenta más que la velocidad en folleto. Tiene un matiz: su motor de 50 CV es justo, no generoso. Pero si el mar se pone feo, el barco responde con serenidad, no con nervio.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 3800
Dimensiones del Tartan 3800
¿Cuánto pesa el Tartan 3800?
¿De qué año es el Tartan 3800?
¿Qué motor monta el Tartan 3800?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 3800?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 3800?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 3800?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 3800?
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