Nautor Swan 57 S&S
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.35 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 38.86 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.726 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.50 m
- Eslora en flotación
- 13.96 m
- Manga
- 4.83 m
- Calado
- 2.77 m
- Desplazamiento
- 22.453 kg
- Lastre
- 8.573 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 135.82 m²
- Potencia
- 73 CV
Nautor Swan 57 S&S
Cuando Sparkman & Stephens firmaron el plano del Swan 57, trabajaban ya no solo para clientes exigentes, sino para una élite que quería travesías oceánicas sin renunciar al rigor naval. Este casco, con manga controlada para su eslora y un desplazamiento que se acerca a las 23 toneladas, no busca impresionar con cifras deportivas, sino asentar el rumbo bajo viento fuerte. La inercia longitudinal se nota en cada ola larga: no se desvía, no se asusta. Lleva más lastre verticalmente concentrado en el bulbo —casi el 38% del total— que muchos barcos más cortos, y eso se paga en sostenimiento de rumbo, no en aceleraciones de regata.
Con 135 metros cuadrados de vela en aparejo masthead, necesita buen tiempo para abrirse por barlovento sin forzar el timón, pero en condiciones reales, entre 15 y 25 nudos, se muestra equilibrado, predecible. No es un barco que se divierta en puerto deportivo navegando entre pantalanes; es uno que, si lo ves en La Rochelle con el mar picado, ya sabes que va camino de las Azores.
Ideal hoy para navegación oceánica en tripulación reducida o familia experimentada. Su virtud es la serenidad. Su límite: no perdona mal gobierno bajo motor con viento de costado, por inercia tardía.
Preguntas frecuentes sobre el Nautor Swan 57 S&S
¿Cuánto mide el Nautor Swan 57 S&S?
¿Cuánto pesa el Nautor Swan 57 S&S?
¿De qué año es el Nautor Swan 57 S&S?
¿Qué motor monta el Nautor Swan 57 S&S?
¿Quién es el arquitecto naval del Nautor Swan 57 S&S?
¿Es apto para travesía oceánica el Nautor Swan 57 S&S?
¿Qué tipo de barco es el Nautor Swan 57 S&S?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Nautor Swan 57 S&S?
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