Sunbeam 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 25.65, el Sunbeam 27 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 138.9 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 15.78, el Sunbeam 27 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.04 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.54 nudos de velocidad teórica de casco, el Sunbeam 27 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.35 m
- Eslora en flotación
- 7.25 m
- Manga
- 2.50 m
- Calado
- 1.25 m
- Desplazamiento
- 1.900 kg
- Lastre
- 740 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Anton de Dood Miglitsch
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 38.60 m²
- Combustible
- 40.0 L
- Agua
- 110.0 L
- Altura interior
- 1.80 m
Sunbeam 27
Cuando Anton de Dood Miglitsch firmó el Sunbeam 27 a principios de los 80, apuntaba a un crucero rápido con alma de regatista contenido. La vela generosa —casi 39 metros cuadrados en un casco de poco más de ocho metros— lo impulsa con soltura incluso con brisas tenues, y su lastre cercano al 40% le da un asidero inusual para su tamaño. Navega ágil, responde al timón con precisión y acelera sin aspavientos, pero no perdona distracciones: el equilibrio exige ajuste constante, sobre todo cuando el viento refuerza. En mar formado, la quilla fin y el timón a paleta lo hacen reactivo al punto de resultar nervioso si se descuida la trim.
Hoy, el Sunbeam 27 tiene sentido en manos de quien valora la navegación activa: regatas de club, travesías costeras con tripulación reducida, o como primer paso hacia algo más serio. Su interior austero no invita a largas estancias, pero su comportamiento en el agua sigue sorprendiendo. Veloz sí, pero no cómodo por sistema.
Preguntas frecuentes sobre el Sunbeam 27
¿Cuánto mide el Sunbeam 27?
¿Cuál es el desplazamiento del Sunbeam 27?
¿Cuándo se fabricó el Sunbeam 27?
¿Cuántos caballos tiene el Sunbeam 27?
¿Quién diseñó el Sunbeam 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Sunbeam 27?
¿Qué tipo de barco es el Sunbeam 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sunbeam 27?
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