Sabre 42
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.15 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 213.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 27.19 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.91 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.81 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.73 m
- Eslora en flotación
- 10.36 m
- Manga
- 3.86 m
- Calado
- 2.08 m
- Desplazamiento
- 8.528 kg
- Lastre
- 3.538 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Roger Hewson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 70.14 m²
- Área mayor
- 35.10 m²
- Área foque
- 34.95 m²
- I
- 16.00 m
- J
- 4.37 m
- P
- 13.96 m
- E
- 5.03 m
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 454.0 L
Sabre 42
Cuando Roger Hewson firmó el Sabre 42, venía de diseñar barcos angulosos y modernos para los años 70, pero aquí dio un paso más contenido, casi clásico, sin renunciar a la eficiencia hidrodinámica. El casco muestra líneas limpias, con una entrada fina que se abre suavemente hacia popa, y una quilla de derivación larga con timón protegido en bañera —una elección deliberada para fiabilidad en travesías largas, no para ganar regatas. Con un lastre que supera el 40% y un desplazamiento contenido para su eslora, este barco se mueve con solidez, sin nerviosismo, incluso con viento duro. Lleva buena tela para su tamaño, pero no está sobrealimentado: responde bien al aparejo masthead, pero exige ajuste en popa cerrada. Es un verdadero crucero oceánico de los 80 que no se disfraza de regatista: para quien valora el equilibrio entre velocidad razonable y seguridad real, más que eslora interior comprada a costa de estabilidad. Su punto débil: el acceso al compartimento del motor, un laberinto para cualquier reparación a bordo.
Preguntas frecuentes sobre el Sabre 42
Dimensiones del Sabre 42
¿Cuánto pesa el Sabre 42?
¿De qué año es el Sabre 42?
¿Qué motor monta el Sabre 42?
¿Quién es el arquitecto naval del Sabre 42?
¿Es apto para travesía oceánica el Sabre 42?
¿Qué tipo de barco es el Sabre 42?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sabre 42?
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