Sabre 426
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.69 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.55 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.861 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.95 m
- Eslora en flotación
- 10.97 m
- Manga
- 4.09 m
- Calado
- 2.08 m
- Desplazamiento
- 10.886 kg
- Lastre
- 3.810 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Jim Taylor
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 85.47 m²
- Potencia
- 55 CV
- Combustible
- 227.0 L
- Agua
- 454.0 L
- Altura interior
- 1.98 m
Sabre 426
Cuando Jim Taylor firmó el casco del Sabre 426, ya tenía clara la ecuación: menos fricción, más impulso. El ángulo del timón, recto y bien afilado, no es decorativo: corta la inercia de un desplazamiento que, aun rozando las once toneladas, se siente ágil gracias a un lastre bien colgado —casi un tercio del peso total— y a una manga repartida con oficio entre la línea de flotación y el cajón de obenques. Lleva más vela de lo habitual en un barco de crucero-serio, y se nota cuando el viento sube a 15 nudos: el compás se estabiliza, el flujo en cubierta es limpio, y el aparejo masthead, hoy casi arcaico, cumple sin quejas.
No es un regatista enfundado en lycra, pero si buscas un barco que te deje salir a la mar sin rezar por el buen tiempo, este sigue siendo razonable en condiciones reales. Su punto dulce está entre el crucero costero exigente y la travesía corta con tripulación mínima. El motor de 55 CV arranca sin aspavientos, pero no disimula que el casco prefiere el viento al fuel. Navega con serenidad, aunque el acceso al pantoque por barlovento exige respeto: se moja cuando el mar está formado.
Preguntas frecuentes sobre el Sabre 426
Dimensiones del Sabre 426
¿Cuál es el desplazamiento del Sabre 426?
¿Cuándo se fabricó el Sabre 426?
¿Cuántos caballos tiene el Sabre 426?
¿Quién diseñó el Sabre 426?
¿Es apto para travesía oceánica el Sabre 426?
¿Qué tipo de barco es el Sabre 426?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sabre 426?
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