Privilege 580
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.94, el Privilege 580 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 17.62, el Privilege 580 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 3.013, por encima del umbral de 2,0, el Privilege 580 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 18.65 m
- Eslora en flotación
- 17.98 m
- Manga
- 9.18 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 29.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Marc Lombard
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 213.00 m²
- Potencia
- 2 CV
- Combustible
- 1000.0 L
- Agua
- 1000.0 L
Privilege 580
Cuando Marc Lombard firmó el casco del Privilege 580, no estaba pensando en barcos para puerto deportivo. Dibujó una embarcación que gana millas sin apuro, con esa manga ancha que otros copian pero pocos entienden: no es solo volumen interior, es estabilidad dinámica para navegar con vela justa y rumbo fijo autónomo. Los 213 metros cuadrados de tela son generosos para sus casi 19 metros, y eso se nota cuando el viento baja de 12 nudos: sigue caminando, mientras otros se quedan quietos. Pero esa ventaja tiene precio: en mar cruzada o con fondo, la popa ancha transmite cierto nerviosismo, y hay que mantener la rueda atenta, sobre todo si se navega a vela con poca agua bajo la quilla.
Pesa 29 toneladas, pero no se le nota en velocidad, sí en confort longitudinal. No es un regatista, ni un catamarán de charter. Es para quien quiere cruzar el Atlántico en dos con la familia, con espacio para provisiones, agua dulce y reparar un generador sin tener que gatear. El motor de 2 CV no es para empujarlo, es para maniobrar en puerto con precisión hidráulica. Se nota que lo pensaron para ir lejos, no para lucirlo amarrado al pantalán.
Preguntas frecuentes sobre el Privilege 580
¿Cuál es la eslora del Privilege 580?
¿Cuánto pesa el Privilege 580?
¿De qué año es el Privilege 580?
¿Qué motor monta el Privilege 580?
¿Quién es el arquitecto naval del Privilege 580?
¿Es apto para travesía oceánica el Privilege 580?
¿Qué tipo de barco es el Privilege 580?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Privilege 580?
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