Pearson Renegade 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.03 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.87 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.842 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Pearson Renegade 27 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.28 m
- Eslora en flotación
- 6.40 m
- Manga
- 2.62 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 2.948 kg
- Lastre
- 953 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 32.42 m²
- Combustible
- 61.0 L
- Agua
- 76.0 L
Pearson Renegade 27
Cuando William Shaw firmó el dibujo del Pearson Renegade 27, lo hizo con la sangre fría de quien sabe que el mercado americano de finales de los 60 pedía barcos rápidos, pero que no asustaran a los clubes náuticos. El casco, fibra sólida sin concesiones, transmite solidez desde el primer vistazo: nada de laminados económicos, solo estructura para aguantar lo que venga. La relación manga-eslora está ajustada, y eso se nota al timón: el barco se mueve con intención, nunca indolente.
Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y eso lo mantiene vivo incluso con brisas de cinco nudos, pero en mar cruzada no perdona: se mueve, se asienta, responde. No es un crucero pasivo. La quilla larga con timón atado le da trazada firme, aunque el calado limitado invita a navegar con cuidado en bajíos.
Hoy, es un regatista costero con pretensiones: si buscas algo entre un Lightning y un Express 27, pero con litera y fogón, el Renegade encaja. Su punto débil no es la construcción, sino el espacio: la cabina estrecha no perdona tripulaciones numerosas. Pero cuando el viento pega, y el rumbo es cerrado, pocos de su época lo hacen con tanta gracia.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson Renegade 27
¿Cuál es la eslora del Pearson Renegade 27?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson Renegade 27?
¿Cuándo se fabricó el Pearson Renegade 27?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson Renegade 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson Renegade 27?
¿Qué tipo de barco es el Pearson Renegade 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson Renegade 27?
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