Pearson 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.45 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.47, el Pearson 27 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.045 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.21 m
- Eslora en flotación
- 6.86 m
- Manga
- 2.80 m
- Calado
- 1.01 m
- Desplazamiento
- 2.631 kg
- Lastre
- 987 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 30.84 m²
- Combustible
- 38.0 L
- Agua
- 95.0 L
Pearson 27
Cuando Pearson puso en agua este 27 pies a mediados de los 80, buscaba un crucero-costero con alma de regatista ligero. William Shaw firmó un casco estrecho —casi 3 a 1 de relación eslora/manga— que prioriza la velocidad en aparente desafío al confort. La manga justa y el lastre bien repartido (casi el 38%) dan solidez, pero no engaña: es un barco que siente el paso del mar, no lo absorbe. En aguas revueltas, la proa levanta salpicaduras y el compás se inquieta, sobre todo con popa o través. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, lo que se agradece con vientos suaves, pero exige ajustar rápido cuando el terral cae fuerte. Hoy, encaja en manos de un solitario o pareja que use el Mediterráneo como patio trasero: salidas de fin de semana, recaladas en calas de poca babor. Su mayor virtud —la maniobrabilidad— también es su advertencia: no es un travesero, pero en su terreno, pocas embarcaciones de su época lo igualan en agilidad.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 27
¿Cuánto mide el Pearson 27?
¿Cuánto pesa el Pearson 27?
¿De qué año es el Pearson 27?
¿Quién diseñó el Pearson 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 27?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 27?
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