Pearson 26
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.11 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.54, el Pearson 26 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.98 m
- Eslora en flotación
- 6.61 m
- Manga
- 2.64 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 2.359 kg
- Lastre
- 998 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 29.82 m²
Pearson 26
Cuando Pearson puso en producción el 26 a finales de los 70, buscaba un crucero costero con alma de regatista, y Shaw lo diseñó con el lastre repartido en un bulbo de plomo atornillado: raro en barcos de serie de esa eslora. Con más del 40% de lastre y un palo alto para su metro de manga, arrastra una superficie vélica que exige ajustar el contrapeso en popa cuando el viento pega fuerte. Navega con agilidad en rachas, pero en mar cruzada se pone nervioso —el casco, corto y con poco volumen a proa, pica y salpica, y el timón, a veces, se queda sin mordida. Para quien quiere salir sin complicaciones los fines de semana, hacer alguna travesía corta por la costa o regatear en flota local, sigue siendo una opción con carácter: el interior, aunque ajustado, está resuelto con oficio, y el sandwich de fibra da rigidez sin sacrificar flotabilidad. El problema llega si buscas rumbo firme con mar de fondo: aquí el peso del casco juega en contra, y la inercia no ayuda a mantener velocidad. No es un cruiser global, pero en aguas conocidas, sabe defenderse.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 26
¿Cuál es la eslora del Pearson 26?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 26?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 26?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 26?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 26?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 26?
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