Pearson 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.01 sitúa al Pearson 37 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 22.19 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.041 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.25 m
- Eslora en flotación
- 9.17 m
- Manga
- 3.61 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 5.670 kg
- Lastre
- 2.449 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 59.46 m²
- Potencia
- 23 CV
- Combustible
- 83.0 L
- Agua
- 265.0 L
Pearson 37
Cuando William Shaw dibujó este casco a principios de los 80, buscaba equilibrio entre volumen interior y respuesta al timón, sin sacrificar el paso en travesía. El Pearson 37 se planta en la onda con una eslora realista para su época, pero es esa manga estrecha —3,61 metros— sobre más de 11 metros de casco lo que le da un andar sereno, casi contenido, cuando el mar empieza a acortarse. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, pero no se desboca: el lastre, cercano al 43%, lo frena con sentido común. Nervioso puede volverse al través en mar cruzado con demasiada tela arriba, algo que el patrón avisado corrige templando el mayor o ajustando el foque. Nació para cruzar el Atlántico con confort, y hoy sigue siendo un socio creíble para quien quiera bajar por el Mediterráneo con cierta prisa, sin dormir en literas de feria. Su interior, sólido como un refugio de montaña, no se planteó para charter, sino para dueño que cuida el libro de bitácora. El motor de 23 CV es justo, no milagroso.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 37
Dimensiones del Pearson 37
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 37?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 37?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson 37?
¿Quién diseñó el Pearson 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 37?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 37?
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