Pearson 365
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.43 el Pearson 365 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 33.22 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.752 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.10 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.48 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 8.029 kg
- Lastre
- 3.311 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 52.95 m²
- Potencia
- 41 CV
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 568.0 L
Pearson 365
Cuando William Shaw dibujó el Pearson 365 a mediados de los 70, no buscaba romper récords de velocidad, sino construir un crucero serio con alma de barco antiguo. La manga estrecha —casi escasa para sus 11,10 metros— y el lastre que supera el 40% del desplazamiento anclan un equilibrio clásico: este barco no se asusta en un manto de mar cruzado y mantiene rumbo firme incluso cuando el viento amaina. Pero esa solidez tiene precio: la superficie vélica es justa, y en calmas o con brisas inferiores a 8 nudos, el motor de 41 CV termina trabajando más de lo deseado.
Nacido en plena era de transición entre los full-keel y los derivas modernos, el 365 lleva una quilla larga que asoma un bulbo discreto, suficiente para mejorar su ceñida sin sacrificar el paso por fondos moderados. No es un regatista, pero tampoco un yate de crucero aburguesado. Para quien hoy busca travesías costeras con autonomía y un comportamiento predecible —ese tipo de barco que no te pone nervioso al caer la tarde—, el 365 sigue siendo una opción con argumentos. Solo hay que aceptar que, en el Mediterráneo moderno, no siempre tendrás viento suficiente para navegar solo con tela.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 365
Dimensiones del Pearson 365
¿Cuánto pesa el Pearson 365?
¿De qué año es el Pearson 365?
¿Qué motor monta el Pearson 365?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 365?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 365?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 365?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 365?
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