Pearson 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.06 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.29 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.68 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 4.264 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.13 m²
- Combustible
- 72.0 L
- Agua
- 144.0 L
Pearson 32
Cuando William Shaw firmó el Pearson 32, venía de una estirpe de barcos con espalda de lobo: sólidos, directos, sin concesiones. Este, con su desplazamiento contenido y un 40% de lastre, aprieta el puño en la mar alargada. Pocos cruceros de su tamaño en los años 80 llevaban quilla completa con timón colgado, y se nota: no se desvía, se muerde la ola. La manga ajustada —3,20 m sobre 9,68 m— ayuda a mantener el peso bajo, pero también explica por qué se siente algo nervioso si el mar sube y el viento aprieta. El aparejo masthead le da músculo arriba, pero exige mano izquierda en portantes fuertes.
No es un barco de tomar apuntes en puerto, sino de marcar rumbos largos con poco ruido. Para quien busca cruzar el golfo de Génova con el cangrejo en la nevera y el ancla en el arbotante, sigue siendo una opción con fundamento. Navega mejor con el traje de vela justo: exige respeto, pero devuelve confianza. Solo ten cuidado si planeas andar de bolina en mares cruzados —ahí te recordará que no perdonó excesos.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 32
¿Cuánto mide el Pearson 32?
¿Cuánto pesa el Pearson 32?
¿De qué año es el Pearson 32?
¿Quién diseñó el Pearson 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 32?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 32?
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