Pearson 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.74 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.49 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.45 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 4.264 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 43.29 m²
- Potencia
- 25 CV
Pearson 31
Cuando William Shaw firmó el diseño del Pearson 31, trabajaba con la mentalidad de los años 70: un crucero serio, con alma marinera pero sin renunciar a cierta comodidad para travesías costeras largas. El casco tiene caída de línea trasera marcada, quilla larga con bulbo que ancla bien el rumbo, y ese lastre del 40% que le da sustancia bajo velas. Con una manga estrecha para su eslora, poco más de tres metros en 9.45, el barco se mueve con agilidad pero no perdona malas conducciones en marejada. Lleva más vela froreada de lo habitual en su clase, lo que lo hace vivo al viento, casi nervioso si el mar se complica. Navegarlo requiere atención, no es un crucero pasivo para fiestas de pantalán. Es un barco de patrón metido en faena, que disfruta del ajuste fino y la navegación activa. Hoy se defiende bien en travesías mediterráneas o en cruceros semanales por el Atlántico norte, aunque su interior, funcional no lujo, recuerda que fue construido en los años de crisis petrolera: sólido, sin aspavientos.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 31
¿Cuánto mide el Pearson 31?
¿Cuánto pesa el Pearson 31?
¿De qué año es el Pearson 31?
¿Qué motor monta el Pearson 31?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 31?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 31?
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