Pearson 26
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.69 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.2 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.982 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.96 m
- Eslora en flotación
- 6.61 m
- Manga
- 2.65 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 2.449 kg
- Lastre
- 998 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 29.82 m²
- Agua
- 83.0 L
- Altura interior
- 1.73 m
Pearson 26
Cuando Pearson lanzó el 26 a principios de los 70, William Shaw firmaba un diseño que apostaba por el equilibrio entre vivienda razonable y manejo ligero, algo poco común en su tamaño. Con manga estrecha y un palo alto para su eslora, lleva más vela de lo habitual para mover 2.45 toneladas, lo que se nota en popa o al través: arranca con brisa ligera y mantiene ritmo cuando otros aún se desperezan. Pero esa misma proporción lo hace nervioso en mar cruzado; cada ola más allá de dos metros le pone a prueba el carácter, y el timón no perdona distracciones.
El 41% de lastre en quilla larga da seguridad frente al vuelco, pero no elimina el balance marcado cuando el viento pica. Es un barco que prefiere el rumbo directo y la mano en la caña, no uno que se deje solo navegando hacia Levante con el mayor solo.
Hoy, encaja como primer crucero serio para navegante solo o pareja: bajo mantenimiento por su construcción en fibra sandwich, fácil de varar y carenar. No es para travesías oceánicas, pero en el Mediterráneo, entre puerto y puerto, con buena lectura del tiempo, sigue cumpliendo sin aspavientos.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 26
¿Cuál es la eslora del Pearson 26?
¿Cuánto pesa el Pearson 26?
¿De qué año es el Pearson 26?
¿Quién diseñó el Pearson 26?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 26?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 26?
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