Pacific Seacraft 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.27 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 37.15 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.724 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.85 m
- Eslora en flotación
- 9.53 m
- Manga
- 3.79 m
- Calado
- 1.85 m
- Desplazamiento
- 10.886 kg
- Lastre
- 3.901 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Crealock
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 78.60 m²
- Potencia
- 50 CV
- Combustible
- 265.0 L
- Agua
- 530.0 L
Pacific Seacraft 40
Cuando William Crealock firmó este diseño, ya llevaba décadas puliendo lo que un barco oceánico debía ser: lento a morir, predecible hasta en el cansancio. El Pacific Seacraft 40 no sorprende, y eso es exactamente lo que pides cuando la mar se pone de punta a 300 millas de tierra. Tiene manga justa para su eslora, pero el peso repartido y el lastre bien encadenado hacen que se asiente como algo que el mar no logra sacudir. Lleva cutter no por estilo, sino porque en un temporal no confías en un solo foque —y ahí el aparejo trabaja sin estridencias.
Con menos vela por tonelada que la mayoría de sus rivales, no es rápido de papel, pero avanza cuando otros se detienen. El casco fibra sólida, sin trucos de ligereza, resiste el castigo de la travesía larga como pocos de su generación.
Hoy, sigue siendo elección de quien cruza océanos sin equipo satélite de sobra o patrocinadores. No es cómodo como un crucero moderno, pero su mayor virtud —la serenidad en el mal tiempo— tiene décadas de testimonios reales. Solo ten paciencia: amarra al largo, y no esperes mil millas en cinco días.
Preguntas frecuentes sobre el Pacific Seacraft 40
¿Cuál es la eslora del Pacific Seacraft 40?
¿Cuál es el desplazamiento del Pacific Seacraft 40?
¿Cuándo se fabricó el Pacific Seacraft 40?
¿Cuántos caballos tiene el Pacific Seacraft 40?
¿Quién diseñó el Pacific Seacraft 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Pacific Seacraft 40?
¿Qué tipo de barco es el Pacific Seacraft 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pacific Seacraft 40?
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