Pyramid 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 27.26, el Pyramid 30 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 12.54, el Pyramid 30 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.203, por encima del umbral de 2,0, el Pyramid 30 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 2.62 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Schumacher
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 38.55 m²
Pyramid 30
Cuando el mercado clamaba por cruceros pesados, Carl Schumacher se atrevió con un diseño que olía a regata. El Pyramid 30, lanzado en 1982, apuesta por una vela generosa en relación a su peso —38,5 metros cuadrados para poco más de 1.700 kg— y lo hace con un aparejo fraccional poco común en barcos de su tamaño. El casco, estrecho (2,62 m de manga) y con calado profundo (1,68 m), responde con agilidad incluso con brisas ligeras, algo que pocos de su época lograban sin ayuda de motor. Se nota que fue pensado para moverse rápido en el Mediterráneo occidental, donde el viento a menudo se escatima.
Navega con soltura en aguas llanas, pero en mar gruesa puede ponerse nervioso; la inercia escasa no perdona la falta de peso, y el timón exige atención. Hoy, es un candidato serio para regatas de club o cruceros costeros exigentes, donde su respuesta inmediata al timón y su capacidad para aprovechar cada nud de viento siguen siendo un placer para quien domina la ceña. No es un travesero oceánico, pero como barco de vela pura, conserva un carácter que muchos han perdido por comodidad.
Preguntas frecuentes sobre el Pyramid 30
Dimensiones del Pyramid 30
¿Cuál es el desplazamiento del Pyramid 30?
¿Cuándo se fabricó el Pyramid 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Pyramid 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Pyramid 30?
¿Qué tipo de barco es el Pyramid 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pyramid 30?
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