Cal 44
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.97 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 31.59 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.837 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.26 m
- Eslora en flotación
- 11.05 m
- Manga
- 4.11 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 11.476 kg
- Lastre
- 4.672 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Raymond Hunt (C.R. Hunt & Assoc.)
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 79.90 m²
- Potencia
- 58 CV
- Combustible
- 303.0 L
- Agua
- 757.0 L
Cal 44
Cuando C.R. Hunt diseñó el Cal 44 a mediados de los 80, no estaba pensando en cruceros domésticos con aire acondicionado y generador. Este barco nació con otro norte: travesías rápidas, en condiciones reales, con tripulaciones ajustadas. El casco, fino en la proa y con una sección trasera abierta, responde con agilidad al viento de través y cierra bien a barlovento, aunque el aparejo cutter, más que por tradición, está ahí para repartir carga en travesías largas, no para facilitar la navegación a un solo hombre.
Con más del 41% de lastre y un desplazamiento contenido para su eslora, no se asusta en mares formados. Aunque los 58 CV ayudan, no es un barco que dependa del motor: su trazado de líneas dice que prefiere el viento. Navega con soltura en aguas atlánticas, y más de uno lo ha usado en travesías trasatlánticas sin escala.
Hoy, es un referente para quien busca un crucero-serio con capacidad de mar, sin sacrificar maniobrabilidad. Su punto ciego: los espacios interiores, funcionales pero ajustados, no compiten con los estándares actuales de lujo. No es un yate. Es una herramienta.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 44
¿Cuánto mide el Cal 44?
¿Cuánto pesa el Cal 44?
¿De qué año es el Cal 44?
¿Qué motor monta el Cal 44?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal 44?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 44?
¿Qué tipo de barco es el Cal 44?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 44?
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