Newport 30-3
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.4 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.24 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.09 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 31% de lastre, el Newport 30-3 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 8.08 m
- Manga
- 3.25 m
- Calado
- 1.58 m
- Desplazamiento
- 3.856 kg
- Lastre
- 1.179 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gary Mull
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 39.67 m²
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 265.0 L
Newport 30-3
Gary Mull dibujó este casco con la sangre fría de quien había visto demasiados barcos sobreevaluados dar tumbos en el Pacífico. El Newport 30-3, lanzado en 1984, no pretendía romper moldes, pero sí cumplir con una promesa: mantener el ritmo en regatas de club sin sacrificar el mínimo confort para travesías cortas. La manga estrecha, apenas 3,25 metros bajo 9,14 de eslora, y el lastre contenido —un 31% que exige respeto— le dan un andar vivo, casi impaciente. Lleva más vela de la habitual para su desplazamiento, lo que se nota al primer racheo: responde con brío, pero si el mar se acorta, la cabina se mueve más de lo cómodo.
No es un barco que busque el Caribe con cinco tripulantes y un frigorífico lleno. Es del que sale los sábados con el spi a babor y vuelve con la copa en la mano, si el viento no supera los 18 nudos. El fibra es sólido, sin lujos, y el aparejo masthead ayuda a exprimir las brisas débiles. Navega como se construyó: sin concesiones al turismo náutico.
Preguntas frecuentes sobre el Newport 30-3
¿Cuánto mide el Newport 30-3?
¿Cuánto pesa el Newport 30-3?
¿De qué año es el Newport 30-3?
¿Quién diseñó el Newport 30-3?
¿Es apto para travesía oceánica el Newport 30-3?
¿Qué tipo de barco es el Newport 30-3?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Newport 30-3?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Newport 30-3?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Newport
Veleros y barcos del astillero Newport ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Gary Mull
Barcos firmados por Gary Mull en otros astilleros.
