Newport 27S Tm
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.78 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.32 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.015 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.23 m
- Eslora en flotación
- 6.81 m
- Manga
- 2.79 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 2.722 kg
- Lastre
- 1.089 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Cuthbertson & Cassian
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 34.10 m²
Newport 27S Tm
Cuando O'Day encargó este diseño a Cuthbertson & Cassian a finales de los 70, buscaba un crucero ágil con sabor regatista, y eso se nota desde el primer cabeceo. El Newport 27S Tm lleva más vela de lo habitual para su peso y una quilla fina que anuncia intenciones: apunta a quien quiere hacer puertos de cabotaje con el viento a favor, no arrastrar fondeo tras fondeo. Con ese lastre repartido en un 40% y una manga estrecha, responde al timón con viveza, pero en marejada corta se nota inquieto, como esos coches con suspensión deportiva que vibran en el adoquín. Navega mejor con el traje de vela ajustado: en popa o través, con 15 nudos y bien arriba, se mueve cómodo. Hoy, tiene sentido para quien busca travesías costeras rápidas, con ganas de regata de club los fines de semana. Su punto fuerte es la velocidad relativa a su tamaño; su advertencia, clara: no es un barco que perdone la inercia en mar de fondo.
Preguntas frecuentes sobre el Newport 27S Tm
¿Cuál es la eslora del Newport 27S Tm?
¿Cuál es el desplazamiento del Newport 27S Tm?
¿Cuándo se fabricó el Newport 27S Tm?
¿Quién es el arquitecto naval del Newport 27S Tm?
¿Es apto para travesía oceánica el Newport 27S Tm?
¿Qué tipo de barco es el Newport 27S Tm?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Newport 27S Tm?
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