Moore 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 46.97, el Moore 30 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 3.33, el Moore 30 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 4.448, por encima del umbral de 2,0, el Moore 30 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 8.00 m
- Manga
- 4.27 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 907 kg
- Lastre
- 363 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gary Mull
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 43.29 m²
Moore 30
Gary Mull diseñó el Moore 30 con la sangre fría de quien sabe que un metro menos de eslora exige precisión quirúrgica. No es un crucero disfrazado: este casco estrecho, con manga que aprovecha al límite la regla frolic, se mueve como un felino en popa suave, y en ceñida aprieta con una inclinación que exige al timonel atención constante. La superficie vélica, generosa para poco más de nueve metros, lo pone en marcha con brisas que otros ignoran, pero en mar cruzado se pone nervioso, como esos perros de caza que no descansan ni con el viento a favor.
Con lastre que roza el 40% y fibra bien trabajada, responde al peso en cubierta como pocos: si llevas gente mal colocada, lo pagas en guiñadas. Fue hecho para regatas de club donde el hombre a la rueda cuenta tanto como el diseño, no para cruceros con hamacas en popa. Su virtud es la inmediatez: cada ajuste de driza se nota. Su límite, también: no perdona errores, ni siquiera en aguas tranquilas.
Preguntas frecuentes sobre el Moore 30
¿Cuál es la eslora del Moore 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Moore 30?
¿Cuándo se fabricó el Moore 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Moore 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Moore 30?
¿Qué tipo de barco es el Moore 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moore 30?
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