Humboldt 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 27.29, el Humboldt 30 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 12.23, el Humboldt 30 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.448, por encima del umbral de 2,0, el Humboldt 30 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 8.13 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 2.291 kg
- Lastre
- 1.008 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Gary Mull
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 46.64 m²
- Potencia
- 10 CV
- Combustible
- 19.0 L
- Agua
- 30.0 L
Humboldt 30
Gary Mull firmó este proyecto en los años finales de su etapa más incisiva, cuando ya había pulido el arte de equilibrar rendimiento y control. El Humboldt 30 nació con intención clara: aprovechar al máximo cada metro cuadrado de vela para salir rápido del arranque, y lo consigue con una superficie velica que supera lo habitual en su clase. La quilla fina con bulbo de plomo y el lastre concentrado en el 44% del desplazamiento le dan punta en viradas, pero exigen atención en popas con mar cruzado. Con poca brisa, responde al mínimo ajuste del foque como pocos de su generación, pero en marejada cierra el paso a quien busque comodidad pasiva.
Hoy, es un regatista de club con alma intacta, si se acepta su condición: no es un crucero polivalente, sino un barómetro para quien aún compite entre boyas sin renunciar al paso a vela. Su fibra en sándwich se conserva bien, pero los cascos sin refuerzos anticracking hoy requieren revisión bajo la lumbrera. Navega con intensidad, no con prisa.
Preguntas frecuentes sobre el Humboldt 30
Dimensiones del Humboldt 30
¿Cuánto pesa el Humboldt 30?
¿De qué año es el Humboldt 30?
¿Qué motor monta el Humboldt 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Humboldt 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Humboldt 30?
¿Qué tipo de barco es el Humboldt 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Humboldt 30?
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