Moody 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.56 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 247.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.93 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.01 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.19 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.52 m
- Eslora en flotación
- 8.79 m
- Manga
- 3.62 m
- Calado
- 1.19 m
- Desplazamiento
- 6.033 kg
- Lastre
- 2.381 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Doble quilla
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.29 m²
- Área mayor
- 20.76 m²
- Área foque
- 26.50 m²
- I
- 12.88 m
- J
- 4.11 m
- P
- 10.90 m
- E
- 3.81 m
- Marca motor
- Thornycroft
- Modelo motor
- T 80
- Potencia
- 35 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 167.0 L
- Agua
- 193.0 L
Moody 35
Bill Dixon firmó este proyecto con la firma de los años noventa: estructura pesada, aparejo generoso y quilla gemela que ancla el conjunto. El Moody 35 no se apresura, pero tampoco se asusta: su desplazamiento le da empuje en barlovento, aunque en mar cruzado la inercia tarda en asentarse. La manga ajustada sobre eslora larga ayuda a mantener la derrota, pero el paralelo al agua no perdona si el timón no está atento.
Con un lastre que supera el 39%, la estabilidad es notable para su época, pero el volumen en proa y el palo a popa del mástil delatan su ADN: un crucero serio, no un regatista disfrazado. El Thornycroft T80 cumple, sin alardes, y la vela total es más que suficiente —a veces demasiada— si el viento escarba.
Hoy, encaja donde el fondo obliga: costas bajas, bajíos del norte de Europa, o puertos con poca agua. Ideal para travesías costeras sin prisas, donde el confort gana al rendimiento. Su punto fuerte: la solidez. Su advertencia: en mar picado, el compás se gana a pulso.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 35
Dimensiones del Moody 35
¿Cuál es el desplazamiento del Moody 35?
¿Cuándo se fabricó el Moody 35?
¿Cuántos caballos tiene el Moody 35?
¿Quién diseñó el Moody 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 35?
¿Qué tipo de barco es el Moody 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 35?
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