Moody 333
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.26 sitúa al Moody 333 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 21.26 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.081 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.06 m
- Eslora en flotación
- 8.66 m
- Manga
- 3.48 m
- Calado
- 1.45 m
- Desplazamiento
- 4.797 kg
- Lastre
- 1.950 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Angus Primrose
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 53.88 m²
- Combustible
- 125.0 L
- Agua
- 178.0 L
Moody 333
Cuando Angus Primrose diseñó el Moody 333 a principios de los 80, tenía claro que el equilibrio no se imponía desde la estética, sino desde la mar. Este casco, con su quilla larga y lastre cercano al 41%, no busca impresionar con velocidad bruta, sino mantener rumbo estable con viento de través o largo, incluso cuando el mar se pone picado. Pocos barcos de su tamaño de esa época apostaban tan fuerte por la inercia: el desplazamiento ronda las 4.8 toneladas, lo que le da solera, pero también le resta agilidad en ceñida. La superficie vélica, generosa aunque no desmesurada, exige ajuste constante si el viento supera los 18 nudos. Navegado hoy, se muestra como un crucero serio, de esos que no te castigan en un largo de costa con mar de fondo, pero que tampoco se divierte en regatas costeras si el trazado es ceñido-través. Ideal para travesías tranquilas por el Mediterráneo o el Canal, siempre que no necesites maniobrar en puertos estrechos con viento de popa: la manga ajustada ayuda al porte, pero el timón, pequeño, se queda corto en atraques complicados.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 333
¿Cuál es la eslora del Moody 333?
¿Cuánto pesa el Moody 333?
¿De qué año es el Moody 333?
¿Quién diseñó el Moody 333?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 333?
¿Qué tipo de barco es el Moody 333?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 333?
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