Jeanneau Sun Fast 36
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.27 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 195.2 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 24.76 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.92 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 34% de lastre, el Jeanneau Sun Fast 36 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.52 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,9 | 44,1 | 41,9 | 40,8 | 40,3 | 39,9 | 39,8 | 40,1 | 41,2 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,3 | 4,0 | 4,5 | 4,8 | 4,9 | 4,9 | 5,0 | 4,9 |
| 52° | 3,7 | 5,1 | 6,0 | 6,6 | 6,9 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 7,2 |
| 60° | 4,0 | 5,4 | 6,3 | 6,9 | 7,1 | 7,3 | 7,3 | 7,4 | 7,4 |
| 75° | 4,2 | 5,6 | 6,5 | 7,0 | 7,3 | 7,5 | 7,6 | 7,8 | 7,9 |
| 90° | 4,0 | 5,5 | 6,5 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,8 | 8,1 | 8,3 |
| 110° | 4,0 | 5,6 | 6,7 | 7,3 | 7,6 | 7,9 | 8,1 | 8,4 | 8,6 |
| 120° | 3,8 | 5,4 | 6,5 | 7,2 | 7,6 | 8,0 | 8,3 | 8,8 | 9,2 |
| 135° | 3,3 | 4,8 | 6,0 | 6,9 | 7,4 | 7,8 | 8,2 | 9,0 | 10,0 |
| 150° | 2,7 | 4,0 | 5,2 | 6,2 | 7,0 | 7,4 | 7,8 | 8,6 | 9,5 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,5 | 5,4 | 6,1 | 6,7 | 7,2 | 7,9 | 8,6 |
| Ángulo trasluchada | 137,4 | 145,0 | 149,4 | 151,0 | 158,3 | 165,5 | 172,3 | 177,2 | 173,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.31 m
- Eslora en flotación
- 9.60 m
- Manga
- 3.49 m
- Calado
- 1.96 m
- Desplazamiento
- 6.200 kg
- Lastre
- 2.100 kg
- Tipo de lastre
- Iron or Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Philippe Briand
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 57.14 m²
- Área mayor
- 31.34 m²
- Área foque
- 25.85 m²
- I
- 13.60 m
- J
- 3.80 m
- P
- 13.60 m
- E
- 4.61 m
- Combustible
- 91.0 L
- Agua
- 280.0 L
Jeanneau Sun Fast 36
Cuando Philippe Briand firmó el Sun Fast 36, en 1994, ya había visto cómo los materiales y la aerodinámica cambiaban el ritmo de la regata costera. Este no era un crucero con ambiciones, sino un regatista con permiso para dormir a bordo. La manga ajustada y el casco alargado aprietan el volumen, pero el lastre, concentrado en el bulbo, mantiene el ángulo de escora bajo control cuando el viento pega fuerte. Tiene más vela por metro de eslora de lo habitual en su época, y eso se nota desde el primer rulo: responde al timón con viveza, casi con ironía, pero en mar cruzada o con fondo, la inercia escasea y el compás se pone nervioso.
No es un barco que perdona distracciones. El aparejo fraccionado exige ajustes constantes, y el timón, aunque preciso, transmite cada golpe de ola como advertencia. Hoy, encaja donde la seriedad no ahuyente el placer: regatas de club, travesías rápidas con tripulación entrenada, alguna Solita con sentido común. Su punto fuerte: la aceleración en ceñida. Su límite: la comodidad, si el mar no está en calma.
Preguntas frecuentes sobre el Jeanneau Sun Fast 36
Dimensiones del Jeanneau Sun Fast 36
¿Cuánto pesa el Jeanneau Sun Fast 36?
¿De qué año es el Jeanneau Sun Fast 36?
¿Qué motor monta el Jeanneau Sun Fast 36?
¿Quién es el arquitecto naval del Jeanneau Sun Fast 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Jeanneau Sun Fast 36?
¿Qué tipo de barco es el Jeanneau Sun Fast 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Jeanneau Sun Fast 36?
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