Irwin 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.34 el Irwin 46 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 39.63 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.682 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.87 m
- Eslora en flotación
- 11.45 m
- Manga
- 4.11 m
- Calado
- 3.33 m
- Desplazamiento
- 14.969 kg
- Lastre
- 5.443 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Ketch con trinquetilla
- Superficie vélica
- 79.71 m²
- Combustible
- 719.0 L
- Agua
- 719.0 L
Irwin 46
Cuando Ted Irwin firmó este proyecto a principios de los 80, tenía claro que el 46 no era para quien busca velocidad en rachas leves. Con apenas 79 metros cuadrados de vela para casi 15 toneladas, el impulso en menos de 12 nudos de viento exige paciencia, o un generoso motor de 100 CV que, bien aprovechado, salva muchas singladuras. Pero alzó el ancla en mar de fondo, y el casco largo, con manga contenida y lastre bien repartido, se asienta como pocos: el movimiento a bordo es predecible, sin sacudidas, incluso con ola cruzada. El aparejo staysail ketch no es moda, es herramienta: desmultiplica el trabajo en travesías largas, permite ceñir con el trinquete y capear con el mayor de tormenta sin desequilibrar. Nacido antes del auge del cruising fácil, este Irwin no se vende hoy por comodidades, sino por fiabilidad. Su punto flaco: bajo cubierta, la distribución prioriza espacio sobre funcionalidad, y en puerto, su calado acota opciones. Para cruceros serios, con rumbo largo y mal tiempo esperado, sigue siendo una apuesta con fundamento.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 46
Dimensiones del Irwin 46
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 46?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 46?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 46?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 46?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 46?
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