Irwin 43-Cc Mki
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.43 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.09 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.834 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 31% de lastre, el Irwin 43-Cc Mki apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.87 m
- Eslora en flotación
- 10.82 m
- Manga
- 4.14 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 11.793 kg
- Lastre
- 3.629 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 88.82 m²
- Potencia
- 62 CV
- Combustible
- 405.0 L
- Agua
- 700.0 L
Irwin 43-Cc Mki
Cuando Ted Irwin firmó este proyecto en 1984, llevaba décadas puliendo el equilibrio entre marinería y vida a bordo, y el 43-Cc MkI lo tiene tallado en el codaste. La línea de flotación larga, combinada con una popa redonda y un timón trasero bien colgado, le da un andar sereno que no se pierde aunque el mar se cierre. Lleva menos vela/imponderancia de lo habitual en su clase, pero compensa con una orza de 1,50 metros que mantiene el rumbo sin nervios, incluso con través prolongado. El aparejo cutter no es solo estética clásica: permite repartir carga en travesías largas y arriar fácilmente el cangrejo para ajustar superficie según el estado de mar. Con un desplazamiento que roza las 12 toneladas, no es un barco ligero, pero su manga generosa dentro de la regla da volumen útil sin sacrificar demasiado el rolido. Hoy, navega mejor en rutas costeras con escalas o travesías tranquilas del Atlántico central. Su punto fuerte: solidez silenciosa. Su advertencia: la cocina en seco bajo cubierta requiere paciencia para mantenerla operativa en marejada prolongada.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 43-Cc Mki
¿Cuál es la eslora del Irwin 43-Cc Mki?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 43-Cc Mki?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 43-Cc Mki?
¿Cuántos caballos tiene el Irwin 43-Cc Mki?
¿Quién diseñó el Irwin 43-Cc Mki?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 43-Cc Mki?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 43-Cc Mki?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 43-Cc Mki?
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