Irwin 45
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.52 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 313.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 38.28 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.62 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.58 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.72 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 10.433 kg
- Lastre
- 4.536 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 81.94 m²
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4-107
- Potencia
- 40 CV
- Tipo motor
- Diésel
Irwin 45
Cuando Ted Irwin dibujó el 45 a finales de los sesenta, lo hizo con la mirada puesta en el Atlántico norte: un barco que no se achicara ante la mar de fondo ni en rumbo largo. La manga ajustada sobre 13,7 metros y el desplazamiento generoso le dan una inercia que aplaca el cabeceo, pero es ese lastre cercano al 43% lo que le da autoridad en las caídas. Tiene más vela de lo habitual para su peso, pero la reparte con oficio: el aparejo masthead no sobrecarga el casco y responde bien al viento fresco, siempre que sepas dosificar.
Navega con soltura en travesía oceánica, ese es su escenario natural. No es un reloj suizo de regatas, pero en una travesía Lanzarote-Antigua con mar de través, te deja dormir con menos miedo que muchos más modernos. El timón de pala, bien equilibrado, transmite lo justo sin castigar. Lo malo: en menos de 15 nudos de viento pide más tela para andar cómodo, y el acceso al Perkins 4-107 sigue siendo un ejercicio de contorsión.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 45
¿Cuánto mide el Irwin 45?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 45?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 45?
¿Cuántos caballos tiene el Irwin 45?
¿Quién diseñó el Irwin 45?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 45?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 45?
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