Hunter Horizon 21
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.2 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 190.9 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 13.83, el Hunter Horizon 21 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.21, por encima del umbral de 2,0, el Hunter Horizon 21 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco es de 5.65 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.38 m
- Eslora en flotación
- 5.42 m
- Manga
- 2.25 m
- Calado
- 1.14 m
- Desplazamiento
- 1.090 kg
- Lastre
- 490 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón colgado en espejo
- Diseñador
- David Thomas
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 15.79 m²
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
Hunter Horizon 21
Cuando David Thomas firmó el plano del Horizon 21 a principios de los 90, buscaba equilibrio en miniatura: un barco que cupiera en un remolque pero no renunciara al lastre. Con más del 45% del peso abajo, en una quilla fin larga, este seis metros no se asusta del viento, aunque su manga estrecha —menos de 2.30 sobre 6.40— le exige atención en popa cerrada. Lleva poco trapo, apenas 15.8 m², pero lo reparte bien: aparejo fraccional y bajo centro vélico para que no se entierre. Lo notarás en el tacto del timón —fiel, casi parlanchín—, pero en mar cruzado o con fondo, se pone nervioso. No es un bote de balcón, pero si buscas algo ligero para salir a vela sin permiso de patrón, con espacio para dos y capacidad para aprender a leer el mar, sigue siendo una opción con carácter. Su punto débil: la inestabilidad longitudinal en ola larga, por aquello de tanta popa colgada y poco peso a proa. Pero si lo usas donde nació —en las ensenadas del sur de Inglaterra—, se defiende con soltura.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter Horizon 21
¿Cuál es la eslora del Hunter Horizon 21?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter Horizon 21?
¿Cuándo se fabricó el Hunter Horizon 21?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter Horizon 21?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter Horizon 21?
¿Qué tipo de barco es el Hunter Horizon 21?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter Horizon 21?
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