Hunter Hc 50
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 27.77, el Hunter Hc 50 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 97.9 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 18.06, el Hunter Hc 50 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.21, por encima del umbral de 2,0, el Hunter Hc 50 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 31% de lastre, el Hunter Hc 50 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.99 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.24 m
- Eslora en flotación
- 13.72 m
- Manga
- 4.57 m
- Calado
- 2.44 m
- Desplazamiento
- 9.072 kg
- Lastre
- 2.767 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Hunter Design
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 118.36 m²
- Área mayor
- 49.38 m²
- Área foque
- 44.71 m²
- I
- 17.78 m
- J
- 5.03 m
- P
- 15.24 m
- E
- 6.48 m
- Altura mástil
- 19.20 m
- Combustible
- 568.0 L
- Agua
- 189.0 L
Hunter Hc 50
Cuando Hunter lanzó el HC 50 en 2000, apostó por un concepto poco común en su gama: un crucero con pulso de regata. El aparejo b&-r y una vela generosa —casi 119 m² sobre 15 metros de eslora— le dan arranque incluso con brisas de 8 nudos, algo que notarás en cada salida de puerto cuando los demás aún están ajustando el motor. La manga rebasa los 4,5 metros, pero el lastre, justo por debajo del 31%, no siempre contiene el balanceo en marejada larga. Navega rápido, sí, pero exige atención: no es un barco que se deje ir con el autopiloto al timón y la tripulación en la tumbona.
Pesa poco para su tamaño, y eso se nota en la aceleración, también en los cabeceos cuando el mar se complica. Pensado como crucero rápido para tripulaciones reducidas, hoy encuentra su nicho en travesías costeras con patrón experimentado. Su punto fuerte: la maniobrabilidad a vela. Su advertencia: en popa cerrado con viento frescacho, hay que dominar el rumbo o el timón de paleta se satura.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter Hc 50
Dimensiones del Hunter Hc 50
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter Hc 50?
¿Cuándo se fabricó el Hunter Hc 50?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter Hc 50?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter Hc 50?
¿Qué tipo de barco es el Hunter Hc 50?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter Hc 50?
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