Hunter 466
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.93 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.7 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.887 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.05 m
- Eslora en flotación
- 12.09 m
- Manga
- 4.27 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 11.875 kg
- Lastre
- 4.391 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 86.68 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 379.0 L
- Agua
- 757.0 L
Hunter 466
Cuando Hunter lanzó el 466 en 2002, el mercado pedía cruceros con espacio de yate y maniobrabilidad de barco pequeño. Este modelo apuesta por la manga ancha a popa —más de 4,2 metros bien aprovechados— para ganar volumen interior sin alargar tanto la eslora. El resultado es un interior con tres camarotes y dos baños dignos de embarcación de 50 pies, pero con una quilla fina y lastre concentrado que evita que el barco se sienta pesado.
Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, lo que ayuda a moverse bien incluso con brisas suaves, algo notable en el Mediterráneo occidental, donde el aire a menudo se queda corto. El aparejo b&R, con mayor longitud de botavar, favorece un mayor rendimiento a través del través.
Es un barco pensado para familias que priorizan comodidad en travesías costeras o cruceros por islas, con poco interés en regata. El acceso desde la bañera al interior es cómodo, pero en condiciones de mar formado, la proa ancha tiende a golpear más de lo deseado. Buena opción si valoras espacio y estabilidad, pero no buscas agilidad extrema.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 466
Dimensiones del Hunter 466
¿Cuánto pesa el Hunter 466?
¿De qué año es el Hunter 466?
¿Qué motor monta el Hunter 466?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 466?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 466?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 466?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 466?
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