Hunter 386
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.65 sitúa al Hunter 386 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 24.9 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.995 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.66 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.83 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 7.257 kg
- Lastre
- 2.676 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 68.75 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 284.0 L
Hunter 386
Cuando Hunter lanzó el 386 en 1999, el mercado británico pedía cruceros rápidos pero fáciles de manejar, y este modelo entró como un puño en esa brecha. El diseño interior, con doble timón y cocina en línea, apunta a comodidad para travesías cortas con pareja o familia reducida, pero su verdadera marca está en el casco: una popa abierta que amplía la zona de baño pero que, en mar cruzado, anticipa lo que luego confirman las cifras: lleva más vela de lo habitual para su peso, y eso se nota cuando el viento rueda.
Con una manga generosa dentro de los 11.70 metros, se mueve bien en popa y alcanza velocidades sorprendentes con viento trasero, pero en marejada larga tiende a cabecear si no se ajusta bien el aparejo B&R, que por diseño exige precisión. El lastre, cercano al 37%, da cierta estabilidad estática, pero no compensa del todo la inercia longitudinal.
Hoy, el 386 encaja mejor en el crucero costero mediterráneo o caribeño, con cuidado en condiciones duras. Su punto fuerte: velocidad accesible para patrones sin tripulación permanente. Su debilidad: no perdona holguras en la rigging cuando el mar se pone serio.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 386
¿Cuál es la eslora del Hunter 386?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 386?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 386?
¿Cuántos caballos tiene el Hunter 386?
¿Quién diseñó el Hunter 386?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 386?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 386?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 386?
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